最近は

弾丸トラベラーがマイブームです。
マイブームって言うほど観れてないですけど・・・・

僕も海外へ行きたいですね。

世界のでかさを知り、自分というものが相対的に見える気がします。

スペイン・イタリア・イギリスなど世界中を周ってみたい。
て、思いながら番組のエンディング曲をよく聴いてます。

まあ、僕が名古屋に帰るときも弾丸スケジュールですけどね。
金曜深夜に帰って日曜夜帰宅なんで。

5月の中頃一度実家へ帰ろう。
色々報告あるしね。

あと、宇宙にもいってみたいですね。
宇宙から地球を見たら国々の喧嘩なんて鼻クソみたいです。

国境なんて宇宙から見てもドコにもひいてないのにね。
国境なんてあるからモメルんよ。

うちらは地球人なんだよ、宇宙から見れば

痛い言葉

F4開幕してから2戦とも不甲斐無い5位って結果を伝えて、

ある人に｢お前はチャンピオンの肩書きを半分ドブに捨てとる！！」
って怒られました・・・・。

2年掛けてチャンピオンとって、ステップアップしたらこのザマです。

何言われても仕方ありまへん。

でも、僕だって走りたくて5位を走っとるわけじゃないですよ。
1位走りたいですよ。

とはいえ、もう4戦＋αしかないんで早く結果を出さないかん。

もう時間は少ない。

頑張らねば。

F4東日本第2戦 レポート

F4東日本選手権シリーズ　第2戦
開催日：4月18日(予選)　19日(決勝)
場所：富士スピードウェイ
エントリー：13台　天候：晴れ　路面：ドライ
ゼッケン：55　エントリー名：TMCエボレックスEDウィンズ

春の訪れを感じさせる暖かな陽気の中４月１８・１９日、F4東日本選手権シリーズ第２戦が富士スピードウェイで開催された。
今回はエントリー台数が開幕戦より４台増えた１３台、開幕戦より激戦が予想されるレースとなりました。

予　選　(４月１８日　１５時０５分～１５時２５分)

富士は１,５Ｋmの長い直線があるので、スリップストリームを使ってタイムを稼ぎたい。なので、今回はあえてライバル集団の中に混ざってコースイン。１・２周目でしっかりとタイヤを暖め、３周目から常に全力でアタック。
前日からの課題を克服しながらタイムアップを狙ったが、上手く１周をまとめることが中々できない。
特に後半テクニカル区間でミスを多くしてしまった。
ようやくまとめることが出来たのはタイヤのグリップダウンが始まった１１周目。これが予選ベストタイムとなった。
たくさんの課題が生まれたが、前半高速区間での速さは自信にもなり決勝での武器となると確信した。

予選結果：９位　タイム：1‘４３.８７５

決　勝　(４月１９日　１４時１５分～１５周)
９位という良くないポジションからのスタートとなるので、前半でどこまで順位を上げられるかでレースが決まる。
フォーメーションでしっかりタイヤ・ブレーキを温めて再びスターティンググリッドへ。シグナルが点灯！・・・・・・・消灯してスタート！！
少し出遅れてしまったが、抜かれることなく発進することが出来た。
１台スタートでストールしたため、１コーナーを８位で通過。
先の１００R・ヘアピンで多少の混乱があったが、それを上手く利用することができ６位へ上がることが出来た。１周目は６位で通過。
その影響で若干前方と離れてしまう。
前方との差は前半高速区間では縮まるが後半テクニカル区間で離されてしまう状態が数周続く。
だがレース中盤には前方の２台がバトルを始めペースが落ちてきて追いつくことができた。
このチャンスを逃がす訳にはいかないと、２台に喰らいついて行き得意な１００Rで２台が並走する外から並びかけ１台を交わすことに成功し５位へ。しかし、レース終盤からタイヤの消耗が厳しく後半区間での走りが乱れるようになってしまい、前との間隔が広がってしまいそのまま５位でチェッカーを受けた。

決勝結果５位 ベストタイム： 1‘４４.６９０

今回のレースも５位に入賞できたことは嬉しく思いますが、予選結果・予選内容・自己のドライビングには沢山の課題があります。
タイヤを横に滑らせすぎて前に転がせていない事、それによる磨耗の早さ。後半区間で上手くマシンの向きを変えられていないこと。タイムのばらつきなど。まだFJ１６００の走りをしてしまっている事がタイムアップを困難にさせています。
この沢山の課題を次戦の茂木(東)までに克服し、次戦は必ず表彰台を獲得したいと思っていますご支援・ご声援宜しくお願い致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　阿知波　勉

※画像無断転載禁止

決勝結果

5位入賞でした。

沢山の方々に応援していただきながら、表彰台を獲得することすらできず申し訳ありません。

そろそろ表彰台を獲得しないと・・・・

予選結果

13台中9位でした。

自己ベストタイムを更新しましたが、トップとの差はマダマダ
です。

けど、F4というものがだいぶわかってきました。

決勝がんばります！！

今日から

富士入りします。

モチべーションは高いです。

頑張ります。

F4東日本シリーズ第2戦 タイムスケジュール

4月18日（土）、19（日）に開催されるF4東日本シリーズ第2戦のタイムスケジュールをお知らせ致します。

開催場所：富士スピードウェイ

4月18日（土）

スポーツ走行・・・10:20～10:50

F4公式予選・・・15：05～15：25（20分間）

4月19日（日）

F4決勝スタート・・・11：45～（15周）

参加台数・・・13台

入場料：1.000円　　駐車料金：無料

カーナンバー：55　　参加車両名：TMCエボレックスEDウィンズ

指定ピット：19

当日はF4のレース以外にも、カート（土曜のみ）、S-FJ・FJ1600、ヴィッツ、耐久のレースが開催されます。

是非お越しください。

富士でのレースは07年のF-TOYOTA最終戦スポットのみなので、コースを覚える事からはじめなければなりません。

ですが、前戦より格段にマシンは良くなっているので、このレースでは最低でも表彰台を獲得したいと思っています。

いや、獲得します！！

頑張ります！！！

なんか

寂しいな・・・

日曜日に思ったこと・知ったこと

思ったことを適当に箇条書き

・朝だと家から富士まで下道で2時間以内で行ける
・応援するドライバーがいないサーキットはつまんない
・観客少ない
・今年のFNは意外と面白かった
・でも13台なのが寂しい
・オーバーテイクボタンを採用した功績は大きい
・ロールバーのLEDは遠くからだと残り数が分かりにくい
・ブースト使ってない通常のスリップなのに1コーナー手前300mぐらいでりミッターにあたってるマシンがあったのが気になる
・トヨタエンジンはF1に近いサウンド・ホンダは軽くてモーターっぽい
・ホンダのほうがトルクが細そう
・PIAAのエンジンオイルは他チームより軟らかそう
・センター出しマフラーはダサい
・グリッド上に何故かNEWSの手越祐也がおった
・FCJのパドックの雰囲気は全体的に暗い
・FCJのウィングが立ちすぎてスリップから出ても車速が伸びない
・FCJのサウンドも良いけど、やっぱりFTのサウンドのほうがいい
・2週間後富士でF4のレースがあるってこと
・F4にもオーバーテイクボタン付けてみたい
・F3乗りたい
・富士SWは無機質
・モビリタは面白い
・F4のセッティングの話をして新発見
・ハンコックタイヤのショルダーは四角い
・日本モータースポーツは観客に対して魅せるんじゃなくて魅せてやってる
・それじゃあ客は減るさ
・何でFNに激G取材班が？？
・別にどっちでもいいけど
・地上波F1はやっぱりCMが多い
・ピケとコバライネンはお約束
・雨でのカウンターの当てかたはFJみたい
・雨のF1だったらイケルきがする・・・・
・どうせ思い違い
・やっぱり今年のF1はダサい

こんなもんです。

深い意味はありません

富士SWへ

今日はFCJとF3を見に行ってきま～す。

えっ？？メインのFNは見ないのかって？？

まあ、正直どっちでもイイデス・・・・

今年初のビックレース楽しみです

予想だと・・・・

今月末には破綻します。

黒くて丸い塊を買うお金がありません。

こんな本を

休憩中に読んでます。

ちょこっとは勉強してるんで分かるんですけど、深くは理解できません・・・〓
数式で表わされてもね〜〓でも面白いですww

僕も昔はカーデザイナーになりたかったんですよ。
ドライバーになるまでは！
今度は足回りのジオメトリーを勉強してみたいです